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南韓最大 韓進破產 台航運股狂飆/長榮陽明萬海受惠

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南韓最大 韓進破產 台航運股狂飆/長榮陽明萬海受惠
櫃航運市況變化 運價大漲 長榮陽明萬海受惠
2016年09月02日      
 
轉單效益
【陳慜蔚、劉利貞╱台北、綜合外電報導】全球第7大、南韓最大貨櫃航商韓進海運(Hanjin),8月31日周三向首爾中央地區法院申請託管,進入破產程序,法院昨接受申請,表示韓進管理階層須在11月25日前提交重建計劃。受惠於運價飆漲,台灣航運類股漲翻天,長榮2603)昨飆10%漲停,創1995年7月來最大單日漲幅;陽明2609)漲7.95%,萬海2615)漲6.54%。
 
此外,與韓進同屬CKYHE聯盟的中遠集運母公司中國遠洋,昨盤中最多漲近6%,收盤漲3.49%,日本川崎汽船和德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)也小漲。法人估,隨韓進破產,市場運力供給將出現變化,短期其他貨櫃航商或有轉單效益。 
 
長榮對韓進尚有帳款
台灣航商部分,CKYHE聯盟的長榮陽明海運昨分別表示,財務未受影響,但長榮海及子公司對韓進仍有400餘萬美元(約1.27億元台幣)應收帳款,長榮主管表示,將密切注意發展。
長榮海主管指出,隨韓進向法院聲請接管,也即刻退出CKYHE聯盟,針對已攬收的貨載,將致力確保貨主權益,持續提供穩定的服務。陽明主管則表示,正在訂艙的貨載已採取必要措施,如以陽明自有網絡服務。
雖上半年受景氣不佳而虧損,不過陽明主管強調,營運狀況良好,所有航線與服務,未受此次韓進財務危機波及。該主管也表示,將按照相關貨載合約,承擔一切後續服務,並提供客戶必要協助。
事實上,韓進破產風聲傳出後,CKYHE聯盟中,包括長榮海、陽明等其他4家航商,已開會決定暫停收進韓進的貨載,也不把貨轉至韓進的船,避免船舶遭扣押時、影響貨主權益。 
 
 
韓進破產,影響南韓家電等各種消費品貨運,恐衝擊南韓出口。美聯社
航商決停收韓進貨載
南韓經濟日報》報導,南韓釜山至美國洛杉磯航線運費一夕間飆漲55%,每FEU(40呎貨櫃)自1100美元漲至1700美元,從南韓經巴拿馬赴美東港口的運費則大漲50%至每FEU 2400美元
分析師指出,全球第4大的中遠集運和全球第4大的長榮海運,在泛太平洋貿易市場佔有率夠高,可望吃下韓進部分業務。 
 
南韓輸美產品受衝擊
韓進海運估每日往返太平洋運送的貨櫃量約2.5萬個。南韓製造商仰賴韓進出口家電等產品至北美,三星約40%對北美出口由韓進負責,樂金為20%。樂金已取消韓進海運訂單,擬定應變計劃,以防已交付韓進的貨物隨船舶遭扣押。
目前正是美國零售商年終備貨關鍵期,意謂南韓的球鞋、玩具、洗衣機、電視等產品,恐趕不上感恩節與聖誕節等購物旺季。南韓8月出口意外轉正、終結連19黑,但韓進停擺恐再釀衝擊。官方估,韓進對出口的影響恐持續2~3個月,約54萬TEU(20呎貨櫃)已上船的貨物,也面臨交付延遲。
彭博披露,南韓第2大航商現代商船計劃本月稍晚在歐美航線額外布署13艘船,紓緩貨運中斷情況。全球多個港口與貨運業者已暫停與韓進合作,韓進約10艘船舶在中國沿岸遭扣留或預期被扣留,釜山港工人也因欠薪而罷工。 
 
韓進海運小檔案
成立時間:1977年5月
市場地位:南韓第1大、全球第7大貨櫃航商
主要業務:貨櫃船、散裝船、碼頭營運及修理造船
全球市佔率:2.9%
全球航線數:約70條
運力總量:60萬9536 TEU
員工總數:約5000人
負債:約1591億元台幣(迄2015年止)
資料來源:綜合外電 
新聞來源:蘋果日報
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