年輕人

當季線往下扣抵後，季線的下彎壓力就得到了舒緩。以中期角度來說危機並沒有解除。先前已經提到這邊的法人績效資金行情，屬於個股表現的機會，下兩步有兩個時間點要考慮，第一是十月十五日的國安基金例會，然後就是11/24之後，季線的扣抵到達最低點位置，此後往上扣高。 開盤賣壓再往上大增，以開盤的角度，就是屬於逢

俗話說，股價的上漲需要買盤推升，下跌只需要靠股價自己的重力就可以掉下來了。這段話用在空頭過後的反彈，格外清晰。 賣壓不重短線上難跌，必須要先經過反彈，上週也的確反彈了三天，逐漸地累積賣壓之後，今天就變成關鍵，若沒有持續性追高意願的買氣，很難把行情拉開。 不管是美股的戲劇性大震盪收高、生技製藥類股的利

投資的心態通常也反映出文明上的性格。 曾經我在講座中說過，股民很辛苦，盤中要看日股、港股、現在還要看陸股，下午看歐股開盤，晚上看財經節目，睡前要看美股開盤，早上起來又要看美股收盤。 有一個投資人回答，她說沒辦法，她也不想看，但是大多數人都會被影響，她也只好看看影響多數人的是發生什麼事。 102年8月

財政部長說，國安基金選前不退場。他是說他會這樣建議啦。其實真的不是我愛說，有很多事情，是用做的，並不是用說的。像這樣的一句話代表真的就是到一月都不退場嗎？還是萬一10月中開會結果有問題，再來補一句當初我只是說我會建議而已啊。 國安基金在場內的確有助於散戶的信心，那當初又是誰把這個信心搞垮？現在盤面當

昨天颱風假這樣放對還不是對？ 福斯汽車作假影響會有多大？ 宏碁裁員是發生什麼事情？ 日股昨天破底為什麼？ 九月九日的跳空缺口會不會被回補？ 這些問題都只有一個答案，股市唯一不變的就是一直在變。顯然今天開盤下跌將要挑戰的就是護盤基金視為整數關卡的8000點位置。 通常看股票最簡單的方式就是三個問題：

昨天葉倫又說話了。 看了內容，不知道到底算是什麼。要升就升，不升就不升，先通過不升息，再來說短期內就要升息，你們不累我都累了。 柴油車用軟體規避空汙法，福斯舞弊滾出越來越大的雪球。 台灣將要開放無人機，為什麼我感覺發抖？ 終於有人發現團購網帶給台灣企業的傷害，把價格用力下壓，引發的是廠商激情過後的落

很顯然，台股屢屢受到近期國際股市的影響。 明明沒有多頭的條件，卻又有國安基金的支撐。 目前當然是個股表現的階段，台積電用INFO搶食原本封測的市場，用意也是降低自己的成本。福斯醜聞使得股價腰斬，但全世界其他汽車產業有機會趁機搶攤，偏偏又傳出蘋果要開發無人車的新聞。有人說，2019早得很，不過股市根本

局勢不明。 通常遇到這樣的狀況，是很常發生的，我們最佳的做法就是只把確定的先釐清就好。 第一、歐股大跌，美股沒有跌這麼嚴重。 第二、台股這一個月來已經明顯強於國際股市，沒有再繼續硬攻上去的本錢與必要。 第三、國安基金只是護盤，不是要創造多頭行情。 第四、今天週結算，既然美股沒有像歐股這樣重跌，且已經

多空能量的角度，一切都蠻明朗的。 賣壓縮減這麼多，顯然沒信心的昨天都跑了。 震盪區間，短線別太在意。

關鍵時刻可以看出關鍵方向。 很多人對於K線不太有把握，是因為感覺每天看卻找不到答案。事實上，K線不會每天都有轉折，行情不可能每天都是關鍵，隨時都是重點就等於沒有重點。 以現在的台股來說顯然是需要一些拉回的。並不是從國際股市對比來看，而是單就台股來說，今天收盤會如何，以開盤看還不能確定結果，但是卻要關