嗨投資小幫手
這是節錄一段該公司總經理在法說會的內容，『車用部分，過去仁寶以Tier 2角色為主，透過Tier 1客戶再交給車廠，然隨著美國、墨西哥廠區相繼投產，仁寶也變成Tier 1角色，可直接交貨給車廠,.....』。
以上這段話對於熟知車用產品市場交易架構，以及車廠認證規範來說，這樣的說法存在很大的邏輯錯誤與誤謬。目前全球幾大車用tie 1 公司如：Borsh、Denso等，不僅公司高層與專業經理人大多來自品牌車廠，長期維持產銷關係，對車用市場生態掌握熟稔。此外，要成為一家車廠的tie 1 供應商，要通過至少一年以上從經營、設計、生產製造、供應鏈管理等等諸多審核，通過之後才能取得資格。絕對不是一間身為目前tei 2 代工廠商，因為在靠近車廠附近建置生產基地之後，自然搖身一變成為 tie 1 的身份。 提供給各位投資朋友參考。
由於目前幾大ODM廠正處於轉型期，筆電產品已成為“傳統產品”。各家都在往其他領域發展，近期AI 議題火熱，少數之前未深耕的ＯＤＭ，也逐漸喪失競爭力，但卻用一些一般人難以辨識話術來為自家公司擘畫即將達成的美好未來，吸引投資目光。衷心希望大家審慎評估。
以上這段話對於熟知車用產品市場交易架構，以及車廠認證規範來說，這樣的說法存在很大的邏輯錯誤與誤謬。目前全球幾大車用tie 1 公司如：Borsh、Denso等，不僅公司高層與專業經理人大多來自品牌車廠，長期維持產銷關係，對車用市場生態掌握熟稔。此外，要成為一家車廠的tie 1 供應商，要通過至少一年以上從經營、設計、生產製造、供應鏈管理等等諸多審核，通過之後才能取得資格。絕對不是一間身為目前tei 2 代工廠商，因為在靠近車廠附近建置生產基地之後，自然搖身一變成為 tie 1 的身份。 提供給各位投資朋友參考。
由於目前幾大ODM廠正處於轉型期，筆電產品已成為“傳統產品”。各家都在往其他領域發展，近期AI 議題火熱，少數之前未深耕的ＯＤＭ，也逐漸喪失競爭力，但卻用一些一般人難以辨識話術來為自家公司擘畫即將達成的美好未來，吸引投資目光。衷心希望大家審慎評估。